德国船东协会（VDR）年度会议上披露的统计数据表白，德国船东正在确保商业、就业和经济不变等方面阐扬着主要感化，虽然面对越来越多的挑和，德国的商船行业仍然是一支强鼎力量，支撑着近50万个就业岗亭，德国目前具有一支1764艘船的船队，商船船队规模排名全球第七，总吨位4740万吨，正在全球商业中仍然占领环节地位。德国跨越60%的进口和62%的出口依赖海运，就没有经济的不变和国度的平安，特别是正在地缘和商业政策风险日益上升的当下。”当前，全球商业航路面对不竭升级的风险，对商船的袭击以及对环节商业航道的潜正在干扰，给全球物流供应链带来了严沉。取此同时，从义政策进一步添加了不确定性，包罗美国对欧洲商品征收25%关税，并提出对中国建制的船舶进入美国口岸征收额外费用，这些办法可能导致全球供应链碎片化，并推国航运公司的运营成本。虽然德国仍然是全球主要的海事枢纽，但国际合作日益激烈。正在集拆箱航运方面，德国目前以3020万总吨位居全球第三，排正在3470万总吨和中国3100万总吨之后，反映出全球航运款式的变化。为连结合作力，德国船东协会呼吁采纳有针对性的办法，支撑德国航运公司和海事行业。80%的德国航运公司为中小型企业，运营的船舶数量少于10艘，确连结久至关主要。海事行业的一个亮点是越来越多的年轻人起头关心航运业。2024年，德国的新培训合同数量增加了14%，有499名新受训人士起头了帆海职业生活生计，214名受训人士选择了岸上岗亭。这表来岁轻一代越来越认识到航运业的广漠成长机遇，特别是正在鞭策绿色航运转型方面的潜力。除了地缘和经济挑和之外，欧洲内部的繁琐监管正成为德国航运企业的另一个难题。反复申报要乞降零星的区域律例，特别是正在天气政策方面，导致运营效率低下，使德国正在全球合作中处于晦气地位。精简流程和全球分歧的天气要求，对德国海事经济的合作力至关主要。前往搜狐，查看更多。